2023/8/26 ホンダXR600のエンジン図面を使用し内部を設計者自ら解説！
HONDA XR600　モトクロスからエンデューロ　林道ツーリングまでこなす単気筒600CCのオートバイ日本より海外で人気の有ったモデルですねこのエンジンを設計した渡辺さんご自身の解説で　しかも図面を制作し解説頂きましたけっこう難しい内容になっており　レベル5　(Lv5)クラスでの解説です このため　過去動画　吸気パートを解説　https://youtu.be/MDXyYjQy2LE　　　　　　　　　　ピストンの形状　材質　膨張　https://youtu.be/t2wCnrTUEQs　　　　　　　　　　シリンダークリアランスやクロスハッチ　https://youtu.be/-MvrfA67DaQの３本をご覧になってから今回のご視聴を頂ければ　ご理解が深くなるように思います 　　　　　　　　 車やバイクにおいて動力を発生するパーツ、エンジン。 少しでもトルクを出す、燃費を良くする、熱効率をよくするなど多くの工夫が行われてきました。 そんな中でエンジンの基礎、進化、工夫などを図面を用いて解説して頂きました。

 

 

 

2023年７月１日
分割クランクから一体クランクへ変更した利点とは？ CB750four エンジン内部解説！
当時最大排気量となる750㏄にて発表されたCB750 four このエンジンが残した技術解説特集　クランクケース編です使用した写真はCB750Fourのクラシックレーサーのものですが、参考になると思ってこの動画を作ってみました

 

2022/4/8

様々な排気量が生産された大人気バイクそして　今も大人気のカタナ近年新型が発売され再び話題に上る中、かつてのカタナに搭載されていた装置「アンチノーズダイブ」現在でも様々な賛否があるが、それだけ長い間議論されているその装置をホンダの開発者の方に語っていただきました。スズキの機構をホンダの開発者目線で語るある意味暴挙ですがホンダもレーサーや市販車にアンチノーズダイブ機構はついていた時期があります１９８０年から１９８４年にかけて　各メーカー施行を凝らし新型バイクを開発していた技術が垣間見られると思います

 

2023/2/25

ヤマハコミュニケーションプラザ様の展示を取材してまいりました。
かつての名車たちが並ぶ展示エリアを回ってみました。今回は主にオンロードレーサーを中心にレポートです

 

2023/3/4

ヤマハコミュニケーションプラザ様の展示を取材してまいりました。
かつての名車たちが並ぶ展示エリアを回ってみました。 OFF車を中心にレポートです

 

 

 

ご存じ元祖ナナハン　ホンダCB750Four　元 ホンダ技研　エンジン設計　渡辺信義さん

開発関係者が語る　HONDA CB750 Four &Racer Story！

 

２０２２年10月1日　　 コストパフォーマンス積載オーバー！　GPX GR200R 紹介モテギのサーキットで行われた　もて耐　７時間の過酷なレースに参戦中の　GPX社（タイ）のニューマシン

 

2022年１０月１５日 　　　元HONDAエンジン設計者が語る　HONDA CBX400F あの伝説のマシン　HONDA　CBX400Fの登場です　惜しまれながら生産を終了する　CB400　SUPER　FOURの前身ともいえるバイクですクロスしたエキゾーストパイプ、インボードディスクのブレーキ！、当時あこがれた人も多いのではないでしょうか？語っていただくのは　元HONDAエンジン設計のご存じ渡辺信義さんです

2022年10月29日　　HONDA　CB400Four 馬力よりトルクが大事！ 解説は　ご存じ元 HONDAエンジン設計　渡辺信義さん エンジンを語るとき　またはカタログのデータを見るとき　馬力って気になりませんか？ そんなあなたに贈る！渡辺理論で馬力とトルクを解説！

2022年11月12日　HONDA　CB750F

発売から４０年を経過しても色褪せず　今も多数のファンを持つ名車です
語っていただくのは　定番になっております　元ホンダエンジン設計のスペシャリスト　渡辺信義さんです

2022年１２月１７日　”荘乗り”　の荘さんが　荘乗りを伝授

３５年前オートバイ紙で驚きの記事が・・・

荘乗りと銘打ち　コーナーリングを安全に華麗に曲がる・・・

今回は荘利光さん　そしてお弟子さんの解説で今も通じるバイクのステップワークを公開

2022/12/24

前作CB750Fourが　レベル１だったのに対し　今回はレベル３まで内容を掘り下げました
当時軽自動車が360㏄だった時代に二輪車で750㏄という大排気量を実現したバイク　HONDA CB750 FOUR OHCのエンジンや、ドライサンプ、ディスクブレーキを採用したこのバイク。なぜDOHCやウェットサンプを採用しなかったのかなどを解説していただきました。 そして視聴者の方からリクエストをいただきました125㏄5気筒のRC149についても解説いただいています。

 

 

２回目の　HONDA　CB750F　900Fを公開いたしました　前回の作品はLV1　今回はより深く　LV3でお送りいたします

コメントをいただくのはご存じ渡辺信義さん　是非ご覧ください

2023年1月21 日　2サイクルの話をしよう　チャンバー編です
２サイクルのバイクに乗っていて雑誌をめくるといろいろなメーカーより沢山の種類のチャンバーが載っていたのは結構昔の話
でも　確かにパワーが上がるのを実感できてものです　レースの世界や８０年以降の２サイクルには　純正でもチャンバーっぽいものが多く装着され発売されました　　今回はそんなチャンバーのお話です